与一般锅炉轻质燃料油汽年船较之，该船型在低碳限制排出量标准出多方面具可观主要优势：平均可节约开支约20%的能效比，限制约27%的碳排出量标准出、30%的氮塑炼物排出量标准出、99%的塑炼物排出量标准出和90%及上面的PM小粒物排出量标准出。船舶制造付出营销推广后可做到24%及上面的的减碳率，每航次可限制二塑炼碳排出量标准出2100多吨。

沈氏新材料技术性新形LNG压力汽化器防冻裂结技术性有效确保了机在恶劣状态下的不稳程序运行，为港口码头的应急远洋航行保驾贡献力量。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。